En esta entrevista, Roberto Castilla, director de Brittany Ferries en España, analiza el papel estratégico del país en las rutas marítimas europeas, el impacto del Brexit en la logística, y los grandes retos del sector como la descarbonización y la eficiencia operativa. Una visión directa sobre cómo está evolucionando el transporte marítimo entre España y el norte de Europa.
1. ¿Cuál es el papel actual de Brittany Ferries en la conectividad marítima entre España y el norte de Europa?
Brittany Ferries desempeña hoy un papel clave como puente marítimo entre la Península Ibérica y el Reino Unido, Francia e Irlanda. Nuestra propuesta combina transporte eficiente de mercancías con una experiencia de viaje de calidad para pasajeros.
España es un nodo estratégico dentro de nuestras rutas, ya que permite diversificar flujos logísticos y ofrecer una alternativa más sostenible al transporte por carretera de larga distancia. Asimismo, contribuimos al desarrollo turístico, facilitando la llegada de visitantes británicos e irlandeses a España de una forma sostenible y alineada con las nuevas tendencias de viaje. Ofrecemos una alternativa real al avión, donde el viaje forma parte de la experiencia. Esto es especialmente relevante para el turismo, viajeros con vehículo propio y clientes que valoran comodidad, flexibilidad y sostenibilidad.
2. ¿Qué relevancia tienen los puertos españoles dentro de la estrategia operativa de la compañía?
Los puertos españoles son absolutamente prioritarios en nuestra estrategia. Operamos desde Bilbao y Santander, que funcionan como puertas de entrada y salida para el comercio europeo.
No solo son puntos logísticos, sino hubs intermodales que permiten integrar carretera y marítimo de forma eficiente. Además, nuestra posición geográfica nos permite optimizar tiempos de tránsito y mejorar la resiliencia de la cadena de suministro.
3. ¿Cómo está afrontando Brittany Ferries el reto de la descarbonización y la transición hacia combustibles más sostenibles?
La transición energética es uno de nuestros ejes estratégicos. Hemos sido pioneros en la incorporación de buques propulsados por GNL como el Salamanca y el Santoña, que reducen significativamente las emisiones de CO₂, óxidos de azufre y partículas contaminantes.
Además, hemos renovado la flota con nuevos barcos híbridos, el Saint Malo y Guillaume de Normandie que combinan gas natural licuado (GNL) y baterías eléctricas que reducen el impacto medioambiental y han sido diseñados ambos para combinar la propulsión principal de GNL con energía eléctrica. Pero no se trata solo del combustible: optimizamos rutas, mejoramos la eficiencia energética de la flota y fomentamos el cambio modal, trasladando carga de la carretera al mar, lo que tiene un impacto ambiental mucho menor.
4. ¿Qué evolución está teniendo la demanda en las rutas que conectan con España en términos de pasajeros y carga?
Hemos visto una evolución muy positiva tanto en carga como en pasajeros. En mercancías, el crecimiento responde a la necesidad de soluciones logísticas más fiables y sostenibles, especialmente tras el Brexit.
En pasajeros, hay una tendencia clara hacia viajes más experienciales, donde el ferry no es solo transporte, sino parte del viaje. España sigue siendo un destino clave para mercados como el británico e irlandés.
5. ¿Cómo se gestiona la integración entre el transporte de pasajeros y el tráfico de mercancías en la operativa diaria?
Uno de nuestros grandes valores es precisamente esa dualidad. Gestionamos ambas líneas de negocio de forma integrada, lo que nos permite maximizar la ocupación de los buques y optimizar la rentabilidad.
Operativamente, esto exige una planificación muy precisa, pero también nos da una ventaja competitiva.
6. ¿Cuáles diría que son actualmente los principales desafíos logísticos y operativos en vuestras rutas?
Entre los principales retos destacaría tres: la adaptación a un entorno regulatorio cada vez más exigente en materia ambiental, la volatilidad de los costes energéticos debido a la situación geopolítica y la necesidad de mantener cadenas logísticas resilientes en un contexto geopolítico complejo.
A esto se suma el reto de seguir siendo competitivos frente a otros modos de transporte. A todo esto, se suma un desafío muy concreto e inmediato: la implantación del Entry Exit System (EES)en las fronteras de la EU. Este nuevo sistema de control fronterizo va a requerir importantes ajustes en los puertos, especialmente en la gestión de los pasajeros, ya que introduce nuevos procesos de registro y verificación de datos biométricos. Debemos garantizar que estos nuevos procedimientos no afecten a la fluidez de las operaciones ni a la experiencia del pasajero.
7. Brittany Ferries combina servicio de transporte y experiencia turística. ¿Cómo se equilibra esta doble vertiente en la estrategia de la compañía?
Para nosotros no es una dicotomía, sino una complementariedad. Invertimos en mejorar la experiencia a bordo —gastronomía, confort, servicios— porque entendemos que el cliente valora cada vez más el viaje en sí mismo.
Al mismo tiempo, mantenemos una operativa robusta para carga. Ese equilibrio forma parte de nuestro ADN y es lo que nos diferencia en el mercado
8. ¿Qué objetivos o proyectos marcarán el futuro de la compañía en los próximos años?
Mirando al futuro, nuestros objetivos pasan por seguir liderando la transición hacia un transporte marítimo más sostenible, consolidar España como eje estratégico en nuestras rutas e invertir en innovación y digitalización continuar mejorando la experiencia del cliente
Queremos ser no solo un operador de transporte, sino un referente en movilidad sostenible en el arco atlántico.
En definitiva, nuestro compromiso es conectar territorios, personas y economías de forma eficiente, sostenible y con una experiencia de calidad.
