La Fundación Valenciaport ha comenzado a trabajar en PROTEO (Plataforma naval Reconfigurable Optimizada mediante Tecnologías de propulsión Eléctricas e integración de hidrOalas), un proyecto estratégico cuyo objetivo es diseñar y validar una nueva generación de plataformas navales eficientes, modulares y escalables para embarcaciones tipo ferry.
El consorcio está coordinado por Caponnetto Hueber y lo integran también Ubitech Limited, Abervian y el Instituto Tecnológico del Plástico (AIMPLAS), además de la propia Fundación Valenciaport. La iniciativa cuenta con un presupuesto global de 1,3 millones de euros, cofinanciados por la Agencia Valenciana de la Innovación (AVI), y se desarrollará hasta diciembre de 2028.
Propulsión eléctrica, hidroalas y predicción del oleaje
La propuesta tecnológica de PROTEO descansa sobre tres pilares: la integración de sistemas de propulsión eléctrica, el uso de hidroalas avanzadas fabricadas con materiales sostenibles y la monitorización y predicción inteligente del oleaje. Paralelamente, el proyecto definirá soluciones de suministro eléctrico en tierra con el fin de maximizar la eficiencia energética, reducir emisiones y mejorar la estabilidad y la operatividad de los buques en entornos marítimos y portuarios.
El papel de la Fundación Valenciaport
Dentro del consorcio, la Fundación Valenciaport aportará su conocimiento del ecosistema portuario y de las condiciones reales de operación para que las soluciones de electrificación sean viables en las infraestructuras actuales.
En primer lugar, la entidad establecerá los requisitos técnicos de la infraestructura de recarga —tensión, corriente, potencia y energía—, adaptados a las distintas tipologías y tamaños de embarcación y a sus tiempos reales de escala en muelle. A continuación, su equipo técnico estudiará las mejores alternativas para integrar estos sistemas tanto en la red eléctrica convencional del puerto como en la futura infraestructura de suministro eléctrico a buques en media tensión (OPS).
Por último, la Fundación analizará la viabilidad económica del sistema, evaluando las inversiones necesarias, los costes operativos y de mantenimiento y el umbral de ingresos que garantice un retorno positivo de la inversión durante toda la vida útil de la instalación. Este análisis, aplicado a la recarga de baterías en puerto, permitirá diseñar un modelo de negocio sólido y escalable para ferris de distintos tamaños.
