Un acuerdo estratégico de alcance económico y geopolítico que transformará el equilibrio ferroviario del Mediterráneo.
La Asociación Española del Transporte (AET) y Morocco Train Industry (MTI) firmaron ayer un acuerdo estratégico de alcance económico y geopolítico, destinado a consolidar un nuevo eje ferroviario capaz de competir en los mercados africanos, europeos y globales. La alianza aspira a dar forma a un bloque industrial y tecnológico que transforme el equilibrio ferroviario del Mediterráneo.
El acuerdo fue suscrito durante el Rail Industry Summit Morocco, tras la inauguración oficial por parte del Ministro de Transporte y Logística de Marruecos, Abdessamad Kayouh, quien estuvo presente durante la firma del acuerdo entre la Asociación Española del Transporte (AET) y Morocco Train Industry (MTI). El protocolo fue suscrito en representación de la AET por su vicepresidenta, Joudia Boujdaini, y por parte de MTI estuvo presente su presidente, Mohammed Smouni, que además ejerce como Director General Adjunto de ONCF, reforzando así la dimensión institucional y estratégica del acuerdo.
Una alianza diseñada para generar ventaja competitiva y atraer inversión
La firma llega en un momento clave: mientras Marruecos avanza en la modernización de su red ferroviaria y en la expansión de su industria local, España refuerza su papel como hub logístico euromediterráneo. La convergencia de intereses industriales y tecnológicos posiciona a ambos países para:
• Reducir costes de producción y acelerar ciclos de innovación,
• Competir en grandes contratos internacionales,
• Atraer inversión extranjera directa hacia nuevos polos industriales,
• Multiplicar la presencia conjunta en licitaciones ferroviarias en África y Oriente Medio.
El acuerdo AET–MTI pretende activar talento, tecnología y capacidad productiva para construir una cadena de valor ferroviaria euroafricana plenamente integrada.
En palabras de Boujdaini, “este acuerdo coloca a España y Marruecos en una posición única para liderar el desarrollo ferroviario en la región, pero no se trata de una mera cooperación sino de una estrategia industrial, talento compartido y capacidad real para ganar proyectos en mercados globales”.
Mohammed Smouni coincide en esta línea al subrayar que este paso supone “un impulso decisivo para consolidar a Marruecos como plataforma de producción, innovación y exportación ferroviaria”.
Tres ejes económicos que pueden redefinir el mapa industrial mediterráneo
1. Innovación y tecnología para impulsar competitividad
• Desarrollo de proyectos conjuntos de I+D aplicables a alta velocidad, eficiencia energética y digitalización.
• Creación de soluciones para mejorar la rentabilidad de las infraestructuras.
• Impulso a startups y pymes tecnológicas con capacidad exportadora.
2. Formación ejecutiva y movilidad de talento
• Programas bilaterales para elevar productividad y especialización en toda la cadena ferroviaria.
• Intercambios profesionales para acelerar la transferencia tecnológica.
• Alianzas con centros tecnológicos y universidades de ambos países.
3. Integración industrial y cadena de valor transnacional
• Convergencia de proveedores españoles y marroquíes en un ecosistema compartido.
• Preparación conjunta para licitaciones ferroviarias de gran escala en África.
• Refuerzo del binomio España–Marruecos como puerta comercial entre Europa y África.
Ambas organizaciones elaborarán en un plazo máximo de tres meses una carta de colaboración operativa, con objetivos medibles, grupos de trabajo y una hoja de ruta industrial clara.
