Abraham Riveiro Sotelo, CEO y fundador de NauticOps
En esta entrevista, Abraham Riveiro, explica cómo su plataforma busca mejorar la coordinación de las escalas portuarias mediante una visión operativa común entre los diferentes actores.
P: ¿Cómo surge NauticOps y qué problema portuario busca resolver?
R: NauticOps nace de una escena que viví muchas veces como oficial de puente: una escala cambia en cuestión de minutos, pero esa actualización debe recorrer por separado a todos los actores implicados. Mientras tanto, profesionales con enorme experiencia coordinan la operación mediante llamadas, correos y mensajes para mantener a todos alineados. Ahí vimos la oportunidad. No se trata únicamente de generar más información, sino de conectar mejor la que ya existe y mostrar cómo afecta cada cambio al conjunto de la escala.
Actualmente, NauticOps está impulsada por un equipo de tres personas. Yo, como CEO y fundador, aporto la visión marítima y operativa, mientras que dos ingenieros informáticos lideran el desarrollo tecnológico y la construcción de la plataforma. Esta combinación de experiencia directa a bordo y capacidad tecnológica nos permite transformar necesidades reales del sector en soluciones aplicables a la operativa portuaria. NauticOps nace para construir esa visión operativa común junto a quienes trabajan cada día en el puerto: una actualización, todos alineados.
P: ¿Qué aporta trabajar sobre una misma línea temporal operativa?
R: La coordinación portuaria ya se sostiene gracias a la experiencia, la comunicación y la capacidad de respuesta de sus profesionales. NauticOps quiere reforzar ese trabajo. Una escala es una cadena de decisiones: si cambia la llegada, pueden verse afectados el atraque, la terminal o los servicios técnico-náuticos. Una línea temporal común ayuda a compartir el contexto necesario, confirmar hitos y hacer visible el impacto de cada cambio. Las llamadas siguen siendo esenciales; la plataforma evita comunicaciones repetitivas y permite centrarlas en las decisiones importantes.
P: ¿Cómo puede una mejor previsión de ETA y ETD reducir esperas y costes?
R: La ETA y la ETD condicionan muelles, equipos, personal, transporte terrestre y servicios técnico-náuticos. Cuando cambian, todos necesitan margen para reajustar su planificación. NauticOps busca relacionar las previsiones con los hitos reales de la escala para detectar desviaciones y mostrar su impacto. La previsibilidad no solo mejora el uso de los recursos y los costes: aporta tranquilidad a los equipos, favorece una planificación más segura y puede reducir esperas, consumos y emisiones. Incluso pequeñas mejoras adquieren un gran valor al multiplicarse por cientos de operaciones.
P: ¿Por qué complementar los sistemas existentes en lugar de sustituirlos?
R: NauticOps parte del respeto a las inversiones, los procedimientos y las soluciones que cada puerto ya utiliza. Los PCS, TOS y sistemas especializados cumplen funciones esenciales. Nuestro propósito es complementarlos mediante una capa operativa ligera que conecte información existente y la convierta en una visión sencilla para la coordinación diaria.
Podemos comenzar con pocos datos, validar utilidad en escalas reales y evolucionar después mediante APIs. Nuestro valor no está en reemplazar, sino en integrarnos progresivamente, sumar capacidades y hacer más accesible la información operativa.
P: ¿Cómo ayuda la sincronización a anticipar problemas operativos?
R: La clave no es únicamente detectar un cambio, sino comprender a quién afecta y qué podría reajustarse. Ante una variación en la llegada o en el final previsto de las operaciones, NauticOps busca reflejar la desviación y trasladarla a los actores implicados mientras todavía existe margen de actuación. La plataforma no sustituye el criterio profesional: ofrece contexto y tiempo para que cada responsable tome mejores decisiones. Queremos ayudar a pasar de reaccionar ante una desviación a anticipar juntos su impacto.
P: ¿Cómo se convierten los datos portuarios en decisiones útiles?
R: El valor no está en acumular datos, sino en ordenarlos, contextualizarlos y presentarlos en el momento preciso. NauticOps busca combinar información de la escala, actualizaciones operativas, AIS y condiciones meteorológicas y oceanográficas para generar avisos comprensibles y señales de riesgo. Pero compartir no significa compartirlo todo: cada organización debe conservar el control y aportar solo lo necesario, con las personas adecuadas y para un beneficio operativo visible. La automatización ayudará a reducir tareas repetitivas y, con suficiente histórico, a detectar patrones.
P: ¿Qué retos plantea compartir información y adoptar nuevas herramientas?
R: Más que pedir confianza desde el primer momento, debemos construirla trabajando codo a codo. Eso exige escuchar, comprender los procedimientos de cada organización, respetar la confidencialidad y demostrar utilidad de forma gradual. La adopción llegará si NauticOps se integra con naturalidad en la operativa y facilita el trabajo sin imponer nuevas cargas. Por eso planteamos pilotos acotados, funciones concretas y resultados medibles. Nuestra participación en Safety Tech Accelerator, La Lonja Tech y BlueCore nos permite contrastar la solución con empresas y especialistas. No queremos desarrollar NauticOps desde fuera del puerto, sino junto a quienes coordinan sus escalas cada día.
P: ¿Cómo imagináis la escala portuaria de 2030?
R: La escala de 2030 no se construirá únicamente con tecnología, sino con colaboración, estándares comunes y confianza entre organizaciones. La inteligencia artificial, el AIS, los sensores y la automatización permitirán anticipar llegadas, necesidades de recursos y condiciones adversas. Pero solo tendrán valor si simplifican el trabajo y respetan el conocimiento de las personas. NauticOps aspira a convertirse en la capa común de coordinación que conecte personas, sistemas y decisiones durante la escala. Una infraestructura operativa ligera capaz de adaptarse a distintos puertos y crecer con ellos. Porque la escala portuaria del futuro no la construirá una plataforma por sí sola: la construiremos entre todos, pero necesitaremos una visión compartida para coordinarnos
