Félix Artal, Director Técnico de Aliernet
Félix Artal analiza en esta entrevista el papel de Alier WMS y de tecnologías como la inteligencia artificial, el BI y la automatización.
P:¿Cómo definiríais vuestra propuesta de valor y qué necesidades buscáis resolver con Alier WMS?
R:En Aliernet partimos siempre de la operativa: primero entendemos cómo debe funcionar el almacén y después construimos el software que lo hace posible. Alier WMS está desarrollado sobre .NET, una base tecnológica madura y robusta que nos permite crear un producto estable, escalable y preparado para trabajar de forma continua en operaciones críticas.
P:¿Qué importancia tiene integrar el almacén con ERP, e-commerce, transportistas y otros sistemas?
R:Es fundamental porque hoy ningún almacén trabaja de forma aislada. Integramos Alier WMS con ERP, transportistas, e-commerce, automatismos y otros sistemas mediante APIs, servicios web o middleware, según cada proyecto. Lo importante no es solo intercambiar datos, sino garantizar que la información sea coherente, trazable y que la operación pueda recuperarse correctamente ante cualquier incidencia.
P:¿Qué papel puede desempeñar la tecnología para mejorar la trazabilidad en el ámbito marítimo-portuario?
R:La tecnología permite mantener un hilo continuo de información durante todo el recorrido de la mercancía. Cada recepción, movimiento, cambio de estado o expedición debe quedar registrado y relacionado con el resto del proceso. Esto permite conocer dónde está la mercancía, qué ha ocurrido con ella y detectar desviaciones antes de que afecten al resto de la cadena.
P:¿Qué aplicaciones de inteligencia artificial y análisis de datos pueden tener más impacto?
R:La IA puede aportar mucho valor en predicción de cargas de trabajo, detección de anomalías, optimización de ubicaciones o priorización de tareas. Pero su utilidad depende de disponer primero de datos fiables y de una operativa bien estructurada. La inteligencia artificial debe complementar la lógica del WMS, no sustituirla.
P:¿Cómo ayudan Control Tower, BI, transporte y 3D a tomar decisiones?
R:Estas herramientas convierten la información operativa en capacidad de decisión. Control Tower permite detectar cargas, prioridades o posibles desviaciones; BI ayuda a analizar tendencias; la gestión de transporte amplía la visibilidad más allá del almacén y el 3D facilita interpretar físicamente lo que está ocurriendo. Todo parte de una misma información operativa.
P: ¿Cuáles son los principales retos tecnológicos para una logística escalable?
R:El principal reto es crecer en volumen, clientes y centros sin multiplicar la complejidad. El software debe mantener rendimiento, trazabilidad y estabilidad, pero también ser configurable. Intentamos evitar desarrollos aislados para cada cliente y convertir las necesidades recurrentes en capacidades estándar dentro del producto.
P: ¿Cómo debería plantearse una empresa la automatización?
R:Primero hay que analizar la operativa y detectar dónde existe realmente un cuello de botella. Después se decide qué tecnología aporta valor. El WMS debe coordinar los sistemas automáticos con el resto del almacén, controlar estados, errores y excepciones y garantizar que la operación pueda continuar incluso cuando un automatismo se detiene.
P:¿Cómo imagináis la cadena logística del futuro?
R:Será una logística más conectada, automatizada y capaz de adaptarse en tiempo real. Personas, automatismos, transporte y sistemas de gestión trabajarán de forma cada vez más coordinada, apoyados por datos e inteligencia artificial. Pero la base seguirá siendo la misma: un software robusto, trazable y diseñado desde el conocimiento real de la operación logística.
