Pablo Pérez Negreira, responsable del Área de Innovación y Tecnologías Avanzadas de Frizonia
En esta entrevista, Pablo Pérez analiza la evolución de los sistemas HVAC+R y el papel de la digitalización, la inteligencia artificial y los gemelos digitales.
P:Para comenzar, ¿podrían presentarnos Frizonia, su trayectoria y cómo ha evolucionado la empresa desde su fundación en 1992 hasta convertirse en un referente en soluciones HVAC+R para los sectores naval, offshore y defensa?
R:Frizonia nace en 1992 con una vocación muy clara, desarrollar soluciones HVAC+R (Heating, ventilation, air conditioning and refrigeration) para entornos especialmente exigentes. Desde entonces, se ha evolucionado y ampliado la actividad, trabajando no solo en los sectores naval y de defensa, que constituyen los principales ámbitos de especialización, sino también en sectores como el offshore y el industrial.
El crecimiento de la empresa ha estado acompañado de una importante expansión nacional e internacional. Frizonia cuenta con numerosas sedes en España y se ha establecido presencia en distintos países, lo que permite estar más cerca de los clientes y proyectos. En esta estrategia de crecimiento y diversificación se enmarca también la creación hace algo más de un año de una nueva división de yates, Frizonia Yatch, con sede en Palma de Mallorca.
Durante estas más de tres décadas, se ha apostado por la innovación, la ingeniería y el desarrollo de soluciones cada vez más eficientes y sostenibles, adaptadas a instalaciones y plataformas de elevada complejidad.
Hoy, Frizonia es un partner tecnológico con presencia nacional e internacional, que combina la experiencia y know-how acumulado durante más de 30 años con una clara vocación de innovación y una capacidad de ofrecer soluciones HVAC+R a medida para los sectores industrial, yacht, offshore, naval y de defensa.
P:La climatización y la refrigeración son sistemas esenciales a bordo, pero también representan un importante consumo energético. ¿Cuáles son actualmente los principales retos tecnológicos para conseguir sistemas HVAC+R más eficientes y sostenibles en los buques?
R:Los principales retos tecnológicos de los sistemas HVAC+R a bordo son mejorar la eficiencia energética y la sostenibilidad sin comprometer su fiabilidad y operatividad. Para ello, se emplean tecnologías como la variación del volumen de aire, la recirculación de aire, la recuperación de calor y sistemas de sensores y monitorización que permiten optimizar el funcionamiento en tiempo real.
De este modo, se reduce el consumo energético y el impacto ambiental manteniendo las condiciones adecuadas de climatización, refrigeración, seguridad y confort del buque.
P:Frizonia cuenta con un departamento específico de I+D+i y trabaja en tecnologías como el gemelo digital, la monitorización remota y la Logística 4.0. ¿Cómo están transformando estas herramientas la forma de diseñar, controlar y mantener los sistemas de climatización y refrigeración naval?
R:Frizonia cuenta con un área de Innovación y Tecnologías Avanzadas que incorpora nuevas tecnologías en todas las fases de los proyectos HVAC+R navales, desde ingeniería básica y de detalle y la puesta en marcha hasta el mantenimiento y la gestión del ciclo de vida de los sistemas.
Tecnologías como el gemelo digital, los sensores IoT, la monitorización remota y la inteligencia artificial permiten monitorizar los equipos en tiempo real, detectar anomalías y anticipar posibles fallos. Los gemelos digitales, además, permiten crear una representación virtual de los sistemas y simular diferentes condiciones de funcionamiento, facilitando el mantenimiento predictivo y reduciendo la necesidad de intervenciones correctivas.
Por otro lado, la realidad extendida y los entornos hiperrealistas mejoran la capacitación de la tripulación, permitiéndoles practicar de forma dinámica y en entornos seguros las tareas de operación y mantenimiento. Estas tecnologías también facilitan la teleasistencia, proporcionando soporte remoto para identificar componentes, diagnosticar problemas y orientar a la tripulación durante las intervenciones.
Estas herramientas hacen que los sistemas HVAC+R navales sean más inteligentes, conectados, eficientes y fiables, permitiendo anticiparse a posibles averías, reducir los tiempos de intervención y mejorar su disponibilidad durante todo su ciclo de vida.
P:El gemelo digital está adquiriendo cada vez más importancia en la industria marítima. ¿Qué posibilidades ofrece esta tecnología aplicada a los sistemas HVAC+R y qué ventajas puede aportar durante las diferentes fases del ciclo de vida de un buque?
R:El gemelo digital es una réplica virtual de un sistema real que permite monitorizar, simular y predecir su comportamiento. Aplicado a los sistemas HVAC+R de un buque, ofrece la posibilidad de detectar anomalías y anticipar posibles fallos, permitiendo realizar un mantenimiento preventivo y predictivo antes de que se produzca una avería. Esto contribuye a reducir los tiempos de intervención, las paradas de los sistemas y los costes de operación y mantenimiento.
Durante las diferentes fases del ciclo de vida del buque, el gemelo digital puede utilizar para optimizar el diseño y dimensionamiento de los sistemas, supervisar su funcionamiento durante la operación y mejorar las estrategias de mantenimiento. Sin embargo, su implantación presenta retos importantes, como el coste de la sensórica necesaria para obtener datos suficientes y la necesidad de disponer de grandes volúmenes de datos de calidad para entrenar los modelos físico-matemáticos y de inteligencia artificial. Además, para predecir determinados fallos es necesario contar con suficientes datos históricos de averías.
En definitiva, el principal beneficio del gemelo digital en los sistemas HVAC+R es permitir una gestión más eficiente y predictiva del sistema durante todo el ciclo de vida del buque, reduciendo la necesidad de mantenimiento correctivo y mejorando su disponibilidad y fiabilidad.
P:La monitorización remota permite obtener información sobre el funcionamiento de los equipos sin necesidad de intervenir físicamente sobre ellos. ¿Cómo puede esta tecnología mejorar el mantenimiento predictivo, anticipar averías y aumentar la disponibilidad operativa de los buques?
R:La monitorización remota permite conocer en tiempo real el estado y funcionamiento de los equipos del buque mediante sensores IoT, sin necesidad de realizar una intervención física. Los datos obtenidos pueden almacenarse y visualizarse mediante plataformas digitales, así como utilizarse para entrenar modelos de inteligencia artificial y modelos físico-matemáticos capaces de detectar anomalías y predecir posibles averías.
De este modo, es posible anticipar fallos, planificar el mantenimiento con antelación, reducir los tiempos de intervención y prever la disponibilidad de repuestos y componentes necesarios para la reparación. Todo ello contribuye a aumentar la disponibilidad operativa y la fiabilidad de los buques, reduciendo las paradas no planificadas.
Sin embargo, la monitorización remota también presenta importantes retos relacionados con la ciberseguridad. La información transmitida por los sensores puede ser sensibles, por lo que las comunicaciones y los datos deben estar adecuadamente protegidos y cifrados para evitar accesos no autorizados y posibles ciberataques.
P:Frizonia trabaja con armadores y astilleros y desarrolla soluciones adaptadas a proyectos especialmente exigentes, incluidos buques de defensa. ¿Qué retos tecnológicos plantea trabajar en entornos donde factores como las condiciones extremas, el ruido, las vibraciones, la seguridad o las restricciones de espacio son especialmente importantes?
R:Frizonia está especializada en soluciones de ingeniería de sistemas HVAC+R y ofrece proyectos llave en mano hechos a medida, desde la fase de oferta y las ingenierías básica y de detalle hasta el diseño, fabricación, instalación, puesta en marcha y apoyo durante el ciclo de vida de los sistemas.
El principal reto del sector naval y de defensa es que cada buque presenta requisitos y condiciones particulares. Por ello, es necesario desarrollar soluciones a medida capaces de funcionar de forma fiable en entornos altamente exigentes, donde deben considerarse factores como temperaturas y niveles de humedad extremos, ruido, vibraciones y choques, requisitos de seguridad, certificaciones, calidad y medioambiente, así como las importantes restricciones de espacio disponibles a bordo.
Para hacer frente a estos desafíos, Frizonia cuenta con un equipo técnico especializado y con la colaboración de las diferentes áreas de la empresa, lo que permite analizar las necesidades específicas de cada proyecto y diseñar sistemas y equipos HVAC+R adaptados a las características de cada buque. De este modo, se busca garantizar no solo el cumplimiento de los requisitos técnicos y normativos, sino también la fiabilidad, eficiencia y disponibilidad de los sistemas durante todo su ciclo de vida.
P:La transición hacia una industria marítima más sostenible está impulsando nuevas tecnologías y requisitos de eficiencia energética. ¿Qué innovaciones en refrigeración, climatización y gestión energética consideráis que van a tener mayor impacto en el diseño de los buques del futuro?
R:Los buques del futuro estarán marcados, en gran medida, por un proceso progresivo de digitalización, automatización y mejora de la eficiencia energética. No obstante, es importante adoptar una visión realista y partir siempre de la misión principal del buque, ya que las soluciones tecnológicas deberán adaptarse a sus necesidades operativas y no al contrario.
A partir de esta premisa, la industria marítima está avanzando hacia la monitorización y automatización de los sistemas y subsistemas del buque, con el objetivo de disponer de información en tiempo real sobre su funcionamiento. La incorporación de sensores, sistemas de control y herramientas de análisis de datos permitirá visualizar parámetros de operación de forma remota, detectar anomalías y, especialmente, avanzar hacia un mantenimiento predictivo que permita anticiparse a posibles fallos. De esta manera, será posible conocer y predecir el comportamiento de los diferentes sistemas prácticamente desde cualquier ubicación.
En paralelo, la transición hacia una industria marítima más sostenible está impulsando el desarrollo de tecnologías orientadas a reducir el consumo energético y las emisiones. Esto implica optimizar los equipos existentes e incorporar soluciones más eficientes que permitan cumplir con los objetivos medioambientales establecidos a nivel internacional y avanzar hacia los compromisos de sostenibilidad de la Agenda 2030.
En el ámbito específico de la refrigeración y la climatización, esta evolución se traduce principalmente en la búsqueda de sistemas con un mayor rendimiento energético y una gestión más inteligente de su funcionamiento. La monitorización continua permitirá optimizar el consumo en función de la demanda real del buque, evitando funcionamientos innecesarios y mejorando la eficiencia global de las instalaciones.
Otro aspecto fundamental será el desarrollo y la incorporación de nuevos refrigerantes con un menor impacto ambiental, capaces de responder a unos requisitos cada vez más exigentes en materia de sostenibilidad. Sin embargo, su implantación en el sector marítimo deberá realizarse teniendo en cuenta otros factores esenciales, como la seguridad, la fiabilidad, la disponibilidad y la operatividad de los equipos. Por tanto, el reto no será únicamente encontrar refrigerantes más respetuosos con el medio ambiente, sino conseguir que sean compatibles con las exigencias específicas de la operación naval.
Las innovaciones que probablemente tendrán un mayor impacto en el diseño de los buques serán aquellas capaces de combinar digitalización, automatización, eficiencia energética y sostenibilidad.
En refrigeración y climatización, la tendencia será hacia sistemas más eficientes, inteligentes y monitorizados, junto con la progresiva adopción de refrigerantes de menor impacto ambiental, siempre garantizando que estas soluciones no comprometan la seguridad ni la capacidad operativa del buque.
P:Con la digitalización, la inteligencia de datos y la transición energética transformando el sector naval, ¿cuáles son los próximos retos y proyectos de Frizonia y cómo imagináis los sistemas HVAC+R de los buques dentro de los próximos 10 años?
R:La transformación del sector naval hacia modelos más digitales, eficientes y sostenibles está impulsando a Frizonia a desarrollar nuevas soluciones tecnológicas. Actualmente trabajamos en proyectos de realidad extendida, gemelos digitales, hiperrealismo y teleasistencia, además de desarrollar equipos HVAC+R más eficientes y adaptados a las necesidades de cada buque, manteniendo siempre su fiabilidad y operatividad.
De cara a los próximos diez años, imaginamos sistemas HVAC+R cada vez más inteligentes, conectados y autónomos, capaces de monitorizar su funcionamiento, anticipar fallos y optimizar el consumo energético mediante sensores, análisis de datos e inteligencia artificial. La transición energética también exigirá equipos compatibles con nuevas arquitecturas energéticas, refrigerantes de menor impacto ambiental y un consumo cada vez más reducido.
El principal reto será combinar innovación, eficiencia y digitalización sin comprometer la seguridad ni la capacidad operativa de los buques. Pero este desafío no será únicamente tecnológico, será necesario que armadores y operadores apuesten e inviertan en estas soluciones. La digitalización y la eficiencia energética ya son una realidad en el sector naval, y el grado de compromiso con ellas determinará la velocidad de transformación de la industria en los próximos años.
