El Convenio sobre el trabajo marítimo marca un hito con un llamamiento renovado en favor de un transporte marítimo mundial justo y sostenible que proteja los derechos de la gente de mar.
La Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI) celebran el 20º aniversario de la adopción del Convenio sobre el trabajo marítimo, 2006 (CTM, 2006), un tratado histórico que ha modificado las condiciones de trabajo y de vida de la gente de mar en todo el mundo y ha reforzado la competencia leal en el transporte marítimo mundial.
Adoptado el 23 de febrero de 2006 por la Conferencia Internacional del Trabajo Marítimo mediante un consenso tripartito sin precedentes, el MLC, 2006 constituye un poderoso ejemplo de diálogo social y cooperación multilateral en acción. Gobiernos, armadores y gente de mar se unieron para establecer un marco global exhaustivo que regule las condiciones de trabajo y de vida en una de las industrias más internacionales del mundo.
En las dos últimas décadas, el Convenio ha aportado mejoras concretas para millones de marinos. Al establecer normas mínimas claras y aplicables que abarcan las condiciones de empleo, los salarios, las horas de trabajo y de descanso, el alojamiento, la protección de la salud, la atención médica, el bienestar y la seguridad social, y al respaldarlas con sólidos mecanismos de cumplimiento y ejecución, el MLC, 2006 ha contribuido eficazmente a la realización del trabajo decente en el mar.
Al mismo tiempo, el Convenio ha ayudado a allanar el terreno de juego para los armadores responsables, reduciendo la competencia desleal basada en condiciones laborales deficientes. De este modo, ha reforzado la seguridad, la eficiencia y la resistencia del transporte marítimo, un pilar fundamental de la economía mundial.
La pandemia del COVID-19 puso de relieve el papel indispensable de la gente de mar como trabajadores clave, garantizando el flujo ininterrumpido de bienes esenciales en todo el mundo. La crisis también puso de relieve la importancia de aplicar y hacer cumplir plenamente las protecciones consagradas en el MLC, 2006.
A pesar de los innegables avances, siguen existiendo retos importantes. La gente de mar y el sector del transporte marítimo siguen enfrentándose a ataques ilegales a buques, abandono y criminalización de la gente de mar, fatiga, impago de salarios y denegación de permisos en tierra. Sin embargo, el MLC, 2006 está diseñado como un instrumento vivo, capaz de adaptarse a los nuevos y persistentes desafíos a través del diálogo tripartito.
El Comité Tripartito Especial del MLC, 2006 -el órgano responsable de mantener el Convenio bajo revisión- ha demostrado su capacidad para adoptar las enmiendas necesarias, garantizando que el Convenio siga respondiendo a las realidades emergentes y a la necesidad de mejoras continuas de los derechos de la gente de mar.
La OIT reafirma su compromiso con la aplicación efectiva del MLC, 2006 en todo el mundo, con el pleno apoyo de la OMI, de conformidad con su mandato. La OMI y la OIT hacen un llamamiento a todos los Estados y a las partes interesadas del sector para que defiendan sus normas, refuercen su cumplimiento y trabajen en colaboración para garantizar los derechos de la gente de mar y promover un futuro justo, inclusivo y sostenible para el transporte marítimo mundial.
La OMI ha colaborado con la OIT para elaborar y presentar directrices fundamentales en apoyo de los derechos de la gente de mar, incluidas las relativas a la tramitación de los casos de abandono de marinos y al trato justo de la gente de mar en caso de accidente marítimo y tras detenciones relacionadas con presuntos delitos. El Comité Jurídico de la OMI tiene un punto permanente del orden del día sobre “Trato justo de la gente de mar”.
En 2022 se creó el Grupo de trabajo tripartito mixto OIT/OMI para identificar y abordar los problemas de la gente de mar y el elemento humano, entre cuyos puntos del orden del día figura la lucha contrala intimidación y el acoso en el sector marítimo, incluidas las agresiones sexuales y el acoso sexual.
