La votación para elegir al ganador de esta 14 edición está abierta en www.ingenierosnavales.com hasta el próximo 30 de abril
El Concurso convocado por la Asociación y el Colegio de Ingenieros Navales alcanza este año su 14 edición
El Premio a la Construcción naval más destacada, convocado por la Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Navales desde 2010, ya tiene candidatos: tres buques y un artefacto naval sumergible que optan al reconocimiento a la mejor construcción naval del año 2022, elegida por votación popular a través de la web www.ingenierosnavales.com hasta el próximo 30 de abril.
Las cuatro candidaturas representan diversas innovaciones en el ámbito de la construcción naval relacionadas con la reducción de gases de efecto invernadero; la propulsión híbrida; las cero emisiones en puerto y la contribución a las investigaciones oceánicas. El premio conmemorativo «Construcción naval más destacada de 2022» se otorgará tanto al astillero constructor del buque como al armador durante la celebración del 62 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima, que se celebrará en Bilbao del 27 al 29 de mayo de 2023. Los candidatos son:
Hauguseund Knutsen, primer buque de suministro de GNL de bandera española
Este buque de suministro de GNL, que el astillero Armón Gijón entregó al Grupo Knusten el 23 de diciembre de 2022, opera en la terminal de LNG en Barcelona de la mano de la compañía Shell. Una construcción de 92,75 m. de eslora, 16,90 m. de manga y capacidad para 5.000 metros cúbicos de GNL que representa la primera de su categoría construida en España.
El Hauguseund Knutsen ha participado ya en diversos estudios de compatibilidad y amarre encaminados a cumplir con las medidas de reducción de gases de efecto invernadero por parte de los buques y la mejora de eficiencia energética de los mismos.
Isafold, primer arrastreo-cerquero con propulsión diesel-eléctrica de imanes permanentes
El buque Isafold, construido por Zamakona Yards para la naviera Isafold y entregado el 8 de noviembre de 2022, es el primer arrastrero-cerquero con propulsión diesel-eléctrica de imanes permanentes, sistema de baterías de alto rendimiento, equipo de pesca full-electric y alta capacidad de tanques.
Se trata de una construcción de 87,65 m de eslora y manga de 19 m. Cuenta con 16 tanques para la carga de la pesca con una capacidad total de 3.700 metros cúbicos y espacio para una tripulación formada por 13 personas.
Bahía Levante, el buque que combina el diésel eléctrico y propulsión híbrida y garantiza cero emisiones en puerto
El buque de suministro de combustible Bahía Levante, construido por Astilleros de Murueta para el armador Mureloil, cuenta con una innovadora tecnología que permite alcanzar el objetivo de cero emisiones en puerto gracias a la combinación de diésel eléctrico y propulsión híbrida. Esta tecnología permite además reducir los gases de efecto invernadero durante la navegación en más del 30%.
Representa el primer buque-búnker construido para desarrollar esta propulsión combinada gracias al sistema de energía de almacenamiento mediante el uso de baterías. Cuenta con 92,50 m. de eslora y 18 de manga.
Aurelia, el sumergible acrílico más profundo del mundo
El submarino Aurelia, primero de su clase, fue construido por Triton Submarines LLC para REV Ocean, mientras que el ensamblaje final tuvo lugar en las instalaciones de Triton en San Cugat del Vallès, Barcelona. Se trata de un vehículo de inmersión profunda (DSV), un sumergible tripulado de buceo profundo que es autopropulsado.
El submarino ofrece a los científicos, investigadores e invitados una experiencia inigualable en la observación del océano que alcanza profundidades de hasta 2.300 m (7.500 pies). La enorme esfera acrílica de Aurelia proporciona una experiencia verdaderamente inmersiva para los ocupantes, con vistas sin obstáculos de casi 360 grados. El submarino también está equipado con sensores científicos completos, herramientas, cámaras y equipos de muestreo.
