Lloyd’s Register (LR), Shell y GTT han puesto en marcha un proyecto conjunto para desarrollar el diseño conceptual de un metanero de 200.000 m³ de capacidad. Dicho proyecto incluirá un sistema de propulsión híbrida eléctrica y de contención de carga para tanques de GNL NEXT1 de GTT, y evaluará su comportamiento técnico, operativo y económico.
Los trabajos abarcarán el desarrollo y la verificación de la seguridad del sistema de propulsión. Se centrarán en su arquitectura, los criterios de redundancia y la integración de baterías. También analizarán la incorporación del sistema de contención NEXT1 al proyecto del buque.
La evaluación de la viabilidad comercial del buque se llevará a cabo mediante un modelo de coste total de propiedad, que permitirá estudiar el proyecto desde una perspectiva económica. También se establecerán los requisitos técnicos y directrices para aplicar la propulsión híbrida eléctrica a los metaneros. Las empresas examinarán cómo la combinación de una mayor capacidad de carga, la propulsión híbrida eléctrica y la tecnología de contención podría mejorar la eficiencia del transporte de GNL y ofrecer más flexibilidad operativa. Se trata de objetivos que deberán evaluarse durante el desarrollo del estudio.
«El sector está sometido a una presión creciente para transportar más energía con menos emisiones y mayor flexibilidad operativa», destacó Constantinos Chaelis, director mundial del segmento de gas de LR.
ANAVE
