Daniel Teixidor, responsable de Ferroviario, Logística y Movilidad Urbana del centro tecnológico Eurecat
Daniel Teixidor analiza el papel de la inteligencia artificial, la robótica y la digitalización en la transformación de los sectores marítimo, portuario y logístico.
P. Eurecat se ha consolidado como uno de los principales centros tecnológicos de España. ¿Qué papel considera que deben desempeñar los centros tecnológicos para acelerar la innovación en sectores estratégicos como el marítimo, portuario y logístico?
R. Los centros tecnológicos desempeñan un papel clave como puente entre la generación de conocimiento científico y su conversión en innovación y tecnología aplicada para su adopción en la industria y la generación de impacto económico y social. Estos centros deben ser aliados de las empresas y de las entidades para facilitar la incorporación de la innovación tecnológica como estrategia clave en el impulso de su competitividad.
Los sectores marítimo, portuario y logístico constituyen uno de los pilares de la competitividad del país. Más allá de su impacto directo económico, son fundamentales en la competitividad de la industria por su incidencia en las cadenas de suministro y exportaciones. Por ello, resulta fundamental acelerar la innovación tecnológica de las empresas de estos ámbitos de actividad, para que puedan afrontar sus retos de competitividad y sostenibilidad.
Dentro de este marco, la misión de Eurecat es acompañar a empresas y administraciones en todo el proceso de innovación, desde la identificación de oportunidades hasta la validación y escalado de nuevas soluciones. Para lograrlo, generamos soluciones multitecnológicas que aporten valor real a las operaciones portuarias, marítimas y logísticas.
En un contexto de gran sensación de urgencia entre las empresas y organizaciones para incorporar tecnología, sobre todo en lo que se refiere a la inteligencia artificial, desde Eurecat las acompañamos en todo el camino de reflexión, análisis de procesos y definición de estrategias, para que puedan incorporarla con éxito donde realmente genere un beneficio, con impacto en la resolución de los retos y las necesidades específicas de la organización.
P. La inteligencia artificial está transformando rápidamente la industria y la logística. ¿Qué aplicaciones de IA considera que pueden generar un mayor impacto en los puertos y en las operaciones marítimo-portuarias durante los próximos años?
R. La inteligencia artificial es y será uno de los grandes habilitadores de los puertos inteligentes. Su capacidad para analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real para optimizar procesos complejos y mejorar la toma de decisiones es clave en el impulso de la competitividad de la industria, en general.
Entre las aplicaciones con mayor potencial en el sector destacan la predicción de la demanda y de los flujos de mercancías, la optimización dinámica de las operaciones portuarias, la gestión inteligente del tráfico marítimo y terrestre, el mantenimiento predictivo de infraestructuras y equipamientos críticos y la automatización de procesos documentales y administrativos.
En Eurecat, contamos con una amplia experiencia en estos ámbitos en proyectos como AutoMoTIF, que analiza escenarios para la automatización operativa de flujos de carga multimodales y de las cadenas de suministro logísticas en la red intraeuropea, o ESEP4Freight, donde desarrollamos una plataforma inteligente que facilita la toma de decisiones y promueve un transporte de mercancías más sostenible mediante el uso del ferrocarril. Estos proyectos muestran cómo la IA puede convertirse en una herramienta clave para optimizar flujos logísticos, anticipar incidencias y mejorar la coordinación de toda la cadena de suministro.
La irrupción de la inteligencia artificial generativa y de los agentes inteligentes (agentic AI) suponen una transformación operativa y cultural que las organizaciones deberán afrontar. Los próximos años, veremos el desarrollo de soluciones específicas y cómo darán asistencia tanto a operadores como a usuarios finales, facilitando una gestión más eficiente de los recursos y mejorando la experiencia de toda la cadena logística.
P. La automatización y la robótica están avanzando hacia entornos cada vez más complejos. ¿Qué oportunidades ofrecen estas tecnologías para mejorar la eficiencia, seguridad y competitividad de las operaciones portuarias y logísticas?
R. La automatización y la robótica son tecnologías ampliamente implementadas por la industria. De hecho, el sector de la automoción tiene una adopción ampliamente conocida, por su incidencia en factores clave como la productividad y la seguridad.
En el ámbito portuario y logístico, observamos oportunidades muy relevantes en la automatización de movimientos de mercancías, la utilización de vehículos autónomos, los sistemas robotizados de inspección y mantenimiento, y las soluciones colaborativas que permiten el trabajo conjunto seguro entre personas y máquinas.
Además de incrementar la eficiencia operativa, estas tecnologías contribuyen a reducir la exposición de los trabajadores a tareas repetitivas o de riesgo, de forma que mejoran las condiciones laborales y aumentan la resiliencia de las operaciones frente a escenarios de alta complejidad o de escasez de personal especializado.
En este ámbito, Eurecat ha coordinado el proyecto LOGIMATIC para la automatización de vehículos de logística portuaria con el objetivo de aumentar la seguridad de los trabajadores, reducir errores operativos y mejorar la eficiencia de las operaciones de carga y descarga. También ha participado en la iniciativa PASSport, que utiliza flotas de drones aéreos y acuáticos con capacidades de inteligencia artificial para reforzar la vigilancia, la seguridad y el control operacional en entornos portuarios.
P. La sostenibilidad es uno de los grandes retos del transporte marítimo. ¿Qué tecnologías considera prioritarias para avanzar en la descarbonización de los puertos y de la cadena logística?
R. La descarbonización del transporte marítimo y de la logística requerirá una combinación de tecnologías avanzadas complementarias. No existe una única solución capaz de resolver por sí sola este desafío, por lo que será necesario combinar electrificación, energías renovables, digitalización, eficiencia operativa y nuevos combustibles de bajas emisiones.
Entre las tecnologías prioritarias destacan la electrificación de equipos e infraestructuras portuarias, los sistemas avanzados de almacenamiento energético, la integración de energías renovables y las plataformas digitales que permitan optimizar operaciones y consumos energéticos. Asimismo, el hidrógeno renovable y sus derivados, como el amoníaco verde, el metanol renovable o los e-fuels, jugarán un papel cada vez más relevante en aquellos segmentos del transporte marítimo donde la electrificación directa resulta más compleja. Eurecat trabaja precisamente en capacidades relacionadas con la producción, almacenamiento y aplicación del hidrógeno, así como en tecnologías asociadas a combustibles sostenibles para sectores difíciles de electrificar.
Paralelamente, proyectos como GREEN-LOG o ESEP4Freight muestran que la descarbonización también pasa por reorganizar la logística y favorecer modos de transporte más sostenibles, mediante el impulso de nuevos modelos operativos y con una mejor integración de la cadena de suministro.
P. La digitalización permite recopilar y analizar grandes cantidades de información. ¿Cómo pueden tecnologías como los gemelos digitales, la sensorización y el análisis de datos ayudar a los puertos a tomar mejores decisiones y optimizar sus operaciones?
R. Estas tecnologías van de la mano y constituyen la base del puerto inteligente del futuro. La sensorización permite capturar datos operativos en tiempo real procedentes de infraestructuras, vehículos, mercancías y condiciones ambientales. Posteriormente, el análisis avanzado transforma esos datos en conocimiento útil para la gestión. Los gemelos digitales añaden una capa adicional de valor, ya que permiten disponer de una réplica virtual del puerto sobre la que simular escenarios, anticipar incidencias y evaluar decisiones antes de implementarlas en el entorno real.
Gracias a estas capacidades, es posible mejorar la eficiencia operativa, aumentar la capacidad predictiva, optimizar recursos, reducir costes y reforzar la seguridad y sostenibilidad de las operaciones.
En este contexto, los gemelos digitales permiten validar estrategias antes de implementar cambios en entornos reales. En proyectos como AutoMoTIF, utilizamos simulaciones avanzadas para analizar escenarios logísticos complejos y evaluar cómo la automatización puede mejorar la eficiencia de flujos multimodales de mercancías.
P. Eurecat trabaja en proyectos que combinan diferentes disciplinas tecnológicas. ¿Hasta qué punto será necesaria esta combinación de inteligencia artificial, robótica, nuevos materiales, conectividad y sostenibilidad para afrontar los retos de la industria marítimo-portuaria?
R. Será absolutamente imprescindible. Los grandes retos actuales ya no pueden resolverse desde una única disciplina tecnológica. La competitividad futura del sector dependerá de la capacidad para integrar tecnologías complementarias. Por ejemplo, la inteligencia artificial necesita datos procedentes de sensores y sistemas conectados; la robótica requiere capacidades avanzadas de percepción y análisis; los nuevos materiales permiten desarrollar infraestructuras y equipos más eficientes, y la sostenibilidad debe incorporarse como criterio transversal en todas las decisiones.
La cuestión no es qué tecnología aplico, sino cual es la forma más efectiva, tanto económica como operativamente, de resolver un problema. Y ahí es donde la respuesta en la mayoría de los casos requerirá de una solución multitecnológica. La innovación más transformadora surgirá precisamente de la convergencia entre estas tecnologías y de su capacidad para generar soluciones integradas alineadas con las necesidades reales de las empresas y de los territorios.
Esta convergencia tecnológica ya es una realidad. Los proyectos que he mencionado se abordan desde una visión multidisciplinar, combinando robótica, inteligencia artificial, ciberseguridad y sostenibilidad, entre otras capacidades vinculadas a los sistemas ciberfísicos, las tecnologías digitales, los materiales y procesos de fabricación y las tecnologías ambientales, para dar respuesta a grandes retos del sector.
P. Uno de los grandes desafíos de la innovación es conseguir que la tecnología llegue realmente a las empresas. ¿Cómo trabaja Eurecat con compañías, pymes y administraciones para transformar los resultados de la investigación en soluciones aplicables al mercado?
R. La transferencia tecnológica forma parte del ADN de Eurecat. Trabajamos estrechamente con empresas de todos los tamaños y con administraciones públicas para identificar desafíos concretos y convertirlos en proyectos de innovación con resultados tangibles. Acompañamos a las organizaciones en el diseño de estrategias de incorporación tecnológica, con el fin de definir un despliegue alineado con sus objetivos y necesidades. A partir de estas estrategias, trabajamos en base a pruebas de concepto para validar la tecnología en entornos reales y acompañar en su posterior implantación y escalado, minimizando los riesgos.
Además, promovemos la colaboración dentro de ecosistemas de innovación en los cuales participan empresas, administraciones, startups, universidades y otros agentes. En este sentido, entendemos la colaboración como un elemento esencial para la competitividad de las empresas y el territorio. Este modelo permite acelerar la adopción tecnológica y multiplicar el impacto económico y social de la innovación.
P. De cara a los próximos años, ¿qué tecnologías o tendencias considera que marcarán la evolución de los puertos, la logística y el transporte marítimo, y qué debería hacer España para mantenerse a la vanguardia de esta transformación?
R. La próxima década estará marcada por la convergencia entre inteligencia artificial, automatización avanzada, conectividad, digitalización de infraestructuras, energías limpias y tecnologías de descarbonización. Los puertos evolucionarán hacia plataformas altamente conectadas e inteligentes capaces de operar de forma más autónoma, eficiente y sostenible. Además, la gestión basada en datos, los gemelos digitales, la logística colaborativa y los sistemas de apoyo a la decisión impulsados por IA serán cada vez más determinantes para la competitividad. En Eurecat apostamos por la investigación en tecnologías e infraestructuras de vanguardia como la robótica cognitiva, la IA física o la computación quántica para acercarlas a aplicaciones y soluciones reales con impacto.
Para mantenerse a la vanguardia, España debe realizar una apuesta firme por la potenciación de la innovación en las empresas, el desarrollo del talento y la colaboración público-privada. Es fundamental mantener e impulsar instrumentos que faciliten a las empresas validar y adoptar nuevas tecnologías en entornos reales. En este sentido, iniciativas como Puertos 4.0 ya han demostrado el valor de generar espacios donde startups, empresas tecnológicas, puertos y centros de conocimiento pueden colaborar para acelerar la innovación en el sector marítimo-portuario.
La transformación digital y sostenible de los puertos, la logística y el transporte marítimo, dependerá de la capacidad del ecosistema para convertir las nuevas tecnologías en proyectos reales con impacto operativo, económico y social.
El sector portuario español genera un impacto económico de 24.304 millones de euros y alrededor de 250.000 empleos, lo que equivale aproximadamente al 2,2% del PIB español y al 1,4% del empleo total.
Según el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE), el conjunto de actividades de transporte y logística representa ya alrededor del 4,39% del PIB y emplea a 1,26 millones de personas, cerca del 5,7% del empleo nacional.
