El uso de la infraestructura ferroviaria portuaria de la margen derecha supone una mayor sostenibilidad ambiental al reducir el transporte por carretera
Las composiciones ferroviarias comenzaron con 6 vagones y fueron creciendo con maniobras de hasta 11 vagones
Continúan a buen ritmo en la primera semana de febrero y la previsión es que se repitan durante los próximos meses, confirmando la identidad de este muelle como nudo intermodal
La Autoridad Portuaria de Avilés (APA) arrancó el año con una intensa actividad y un movimiento continuo de mercancías entre muelles, buques, transportes por carretera y tren e instalaciones industriales. Sin embargo, esta actividad se ha visto ralentizada en la última semana del mes por los temporales Ingrid y Joseph, que obligaron a la suspensión del practicaje durante 6 días.
Destaca en este primer mes del año la utilización por parte de ArcelorMittal -uno de los principales clientes de la APA- del trazado de vías que forman la infraestructura ferroviaria del Puerto en el Muelle de Valliniello.
Según explicó Juan Pantiga, jefe de la División de Operaciones Portuarias de la APA, “las operativas llevadas a cabo en enero y en lo que llevamos de febrero, y las previsiones para el primer semestre nos permiten asegurar que la circulación ferroviaria se incorpora como medio de transporte adicional al traslado de desbastes de acero por carretera. De este modo, se reduce el impacto ambiental que supone su desplazamiento en camión y se confirma la plena intermodalidad que ofrecen las instalaciones portuarias de la Ría de Avilés. Una intermodalidad que ha sido posible gracias a las mejoras del trazado ferroviario llevadas a cabo en los últimos años por la Autoridad Portuaria de Avilés, así como a la ampliación de esta red de vías”.
Las composiciones ferroviarias comenzaron con 6 vagones y fueron creciendo con maniobras de hasta 11 vagones. Como dato ilustrativo, en el mes de enero se han realizado 43 maniobras de circulación. La previsión es que las circulaciones ferroviarias se repitan durante los próximos meses, manteniendo la identidad del Muelle de Valliniello como nudo intermodal.
Los slabs o desbastes de acero son productos metalúrgicos semiacabados en forma de chapa de gran grosor y pesos variables que tradicionalmente se venían trasladando por carretera del muelle al parque de minerales de ArcelorMittal en Avilés y a Veriña para su transformación en bobinas por la multinacional siderúrgica.
En este comienzo de año, el Muelle de Valliniello ha facilitado el atraque dos grandes buques, el Sea Faith y el Jacamar Arrow (ambos consignados por Algeposa Asturias) para atender la carga de pedidos de ArcelorMittal.
La manipulación de estos desbastes en el Puerto de Avilés dio lugar a operativas que combinaron la circulación ferroviaria y por carretera: desde el almacenamiento temporal en el muelle una vez desembarcado, a su carga en vagón o camión. Todo ello provocó un flujo constante de material hacia la factoría siderúrgica y una optimización del uso del muelle, sin descuidar otras maniobras y operativas del resto de clientes portuarios.
Habilitación de maquinistas
Pantiga añadió que “para poder llevar a cabo estas operativas ferroviarias, la Autoridad Portuaria de Avilés habilitó desde finales de 2025 a 24 maquinistas de ArcelorMittal. Con dicha habilitación -y de forma coordinada con el responsable de Circulación Ferroviaria del Puerto- pueden realizar las maniobras correspondientes por la infraestructura ferroviaria del Muelle de Valliniello”.
Inversión en infraestructura ferroviaria
Los muelles del Puerto de Avilés disponen de acceso ferroviario en ambas márgenes: en la margen derecha ancho ibérico (Renfe) y en la izquierda ancho métrico e ibérico (FEVE y Renfe). Estas son las inversiones ejecutadas por la Autoridad Portuaria de Avilés en infraestructura ferroviaria desde 2014 para disponer de una adecuada red en sus muelles.
Inversión ferroviaria APA. Margen derecha
*Acceso ferroviario al desarrollo portuario. Año 2019. 3.495.170 €
*Ferrocarril en Fase I del Muelle de Valliniello. Fondos UE Next Generation (MRR). Año 2024. 2.825.537 €
Total inversión en margen derecha: 6.320.707 €
Inversión ferroviaria APA. Margen izquierda
*Modificación trazado líneas ferroviarias. Año 2020. 1.286.367 €
Total inversión ferroviaria en ambas márgenes: 7.607.074 €
Además de estas actuaciones, hay que tener en cuenta que el proyecto de la Fase II del Muelle de Valliniello ya incluía el trazado ferroviario.
Red de ferrocarril
En total, la Autoridad Portuaria de Avilés cuenta con una longitud de vías dentro de su zona de servicio de 6.120,6 metros, de los cuales 4.326,1 metros son de ancho ibérico y 1.794,5 metros son ancho métrico. Dentro de los anteriores (ibérico y métrico), 505,5 metros comparten triple hilo (ibérico y métrico).
• Las vías de ancho ibérico portuarias de la margen izquierda conectan con la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) en la estación de San Juan de Nieva, distribuyéndose por todos los muelles de servicio, así como a la zona de depósitos en el Playón de Raíces, donde existe un emparrillado de maniobras. Tiene otra conexión en la margen derecha de la Ría de Avilés, que une el Muelle de Valliniello con las estaciones de ADIF de Nubledo y Veriña, a través de las vías de ArcelorMittal.
• El ancho métrico tiene un acceso desde la terminal de La Maruca y llega hasta la zona de carga en el centro del Playón del Muelle de Raíces, en la margen izquierda.
