‘Espantaves’ diseña seis dispositivos específicos para evitar las capturas incidentales de aves marinas durante la pesca

A los nuevos espantapájaros, diseñados para buques palangreros y arrastreros, se suma un contenedor para los residuos generados a bordo, con sistema de eliminación de anisakis que contribuirá a disminuir la concentración de este parásito en el medio marino

En el proyecto ha participado la Sociedad Española de Ornitología (Seo BirdLife) que ha realizado un Informe de Medidas de Mitigación y analizado la interacción aves-pesca

El proyecto “ESPANTAVES”, iniciativa de ARVI, la mayor asociación pesquera española, y el Centro Tecnológico del Mar, CETMAR, presenta sus resultados, tras un año de actividad, con vistas a reducir las capturas incidentales de aves marinas, un efecto indeseado que se produce durante las faenas de pesca y que, según se ha constatado, perjudica tanto a la fauna como al sector pesquero.

Los resultados del Proyecto ESPANTAVES se concretan en el diseño de seis dispositivos espanta-pájaros –dos por cada uno de los artes de pesca más afectados: arrastre, palangre de superficie y palangre de fondo–, que implican mejoras como el largado automático de la línea de espantaves o la modificación de la altura del mástil, y ofrecen al sector pesquero un producto de eficacia demostrada ya preparado para su comercialización.

Tanques de desperdicios e inertización de parásitos (anisakis)
Igualmente, durante el desarrollo del proyecto, se ha constatado que los tanques de desperdicios de los buques pesqueros pueden ser un dispositivo muy eficiente para reducir la presencia de aves marinas y, por consiguiente, mitigar la mortalidad incidental durante la faena. Este hecho es posible debido a que este tipo de tanques almacenan de forma temporal los desperdicios y se descargan por lotes al mar de forma discontinua, controlada y rápida.

Para aprovechar esta opción, ESPANTAVES ha desarrollado dos tipos de tanques, incorporando o no, la posibilidad de la inertización de parásitos (como el Anisakis) presentes en las vísceras y otros desechos (resultado del procesado del pescado a bordo), con un equipo denominado TEDEPAD®, desarrollado por MAREXI.

El alcance del proyecto ESPANTAVES abarca los diversos escenarios posibles: cinco segmentos de flotas nacionales diferentes y dos supuestos para cada uno de ellos: diseños específicos y optimizados para buques de nueva construcción y para buques ya construidos y que faenan en estos momentos, teniendo en cuenta criterios de seguridad, operatividad, costes y mantenimiento.

Simultáneamente a estos desarrollos, el equipo de SEO/BirdLife ha realizado un informe sobre medidas de mitigación aplicables a los buques y actividad pesquera, que incluye de manera general las vedas temporales y/o espaciales, la gestión adecuada de los descartes o desperdicios, y el uso de líneas espantapájaros. Para los buques de palangre este informe ha incluido el uso de Hookpod (protector de anzuelo), la adición de peso en el palangre y la calada nocturna. Específicas para buques de arrastre serían el uso de la atadura de redes, el lastre de red, y una limpieza adecuada de las redes.

SEO/BirdLife, que ha analizado además la interacción aves-pesca, sus causas y efectos, confirma que los segmentos de flota más afectados por esta problemática son el de palangre –debido a la interacción con el anzuelo– y el de arrastre de fondo, por la colisión de las aves con los cables o su atrapamiento en la red durante la maniobra de pesca. Dentro de la flota que opera en aguas españolas y comunitarias se podría decir que la mortalidad de aves es más elevada en las pesquerías de palangre (Mediterráneo y Gran Sol) y que hay capturas anecdóticas de aves marinas en la flota de arrastre que opera en aguas españolas –más frecuentes en el Cantábrico y el extremo occidental del Golfo de Cádiz–.

El proyecto ESPANTAVES contempla también la formación de las tripulaciones en el uso y aprovechamiento de los nuevos sistemas y dispositivos espantapájaros, así como en la manera de tratar a las aves que resulten capturadas de manera incidental durante las labores de pesca.

El proyecto coordinado por la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI) se ha desarrollado con la colaboración de la Fundación Biodiversidad, del Ministerio para la Transición Ecológica, a través del Programa PLEAMAR, cofinanciado por el Fondo Europeo Marítimo y Pesquero (FEMP).

Sobre ARVI

Líder en representatividad del sector pesquero en España y la Unión Europea, la Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) agrupa a 160 socios entre los que se encuentran asociaciones de armadores de pesca y organizaciones especializadas en la producción y comercialización de productos pesqueros, que suman un total de 298 empresas. Con sede en Vigo, puerto base de los principales caladeros de pesca del mundo y en el que se mueven más de 800.000 toneladas de pescado al año, el objetivo de ARVI es contribuir a que el sector pesquero sea un baluarte de la economía gallega, española y europea. Más información en www.arvi.org

Compartir...
Share on FacebookShare on Google+Tweet about this on TwitterShare on LinkedInEmail this to someone

Dejar un Comentario

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR