Luzday BORRERO CHACON, Ingeniero Marítimo (Operaciones) y Alumna del curso MARPOL de la ENIC: “La pregunta es sencilla ¿por qué insistimos en dañar y perjudicar el medio que nos facilita nuestro modo de vida? … una gran torpeza !!!”

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Luzday BORRERO CHACON
Ingeniero Marítimo (Operaciones)
3er. Oficial de Cubierta
Caracas (VENEZUELA)

El curso sobre el Convenio MARPOL, sobre la prevención de la contaminación por los buques, aporta entendimiento y claridad a la diversidad de motivos, por los cuales, las emisiones contaminantes emanadas por los buques destruyen el ecosistema, estableciendo parámetros, los cuales se deben de valorar y tomar en cuenta con el fin de minimizar sus consecuencias.

Gracias a la dinámica permitida en el presente curso y con la ayuda de la plataforma virtual, que permite el enriquecimiento del tema y, utilizando tanto canales visuales como de lectura, se brinda al estudiante, la oportunidad de descubrir nuevas perspectivas a los conocimientos adquiridos.

Desde mi perspectiva, como Oficial de la Marina Mercante y protagonista principal del campo marítimo, la mar se debe respetar ya que es el medio del que hacemos uso para poder llegar a puerto seguro.

Ante este hecho, la pregunta es sencilla ¿por qué insistimos en dañar y perjudicar el medio que nos facilita nuestro modo de vida? … una gran torpeza !!!

One Comment

  1. juan says:

    El Presidente Ibarra pidió DENUNCIAS para ponerse las pilas y actuar, como si actuar de oficio no fuera con él. Días pasados lo hicieron los Bomberos de Lpas al apagar el fuego del barco chatarra en desguace “Apsari 3″ con combustibles sin limpiar o extraer; Y ahora esta empresa al enterarse de los expedientes informativo de empresas ilegales sin licencias dentro del Puerto de Lpas para las recogidas de residuos de combustibles o de aguas sucias, que por deducción ya sabemos que parte iban a parar a los restantes barcos chatarras abandonados o los inactivos con dueños que hay por todo el Puerto como almacenes ilegales y que cuando tienen una vía de agua con escora sus achiques o vertidos van a parar a los costados de los barcos y la playa de las Alcaravaneras que hay que pagar con dinero público esas limpiezas e indemnizaciones. Pero algunos dirigentes y responsables públicos llevan muchos años mirando para otro lado, si no cómo iban haber empresas operando sin licencias a la vista de todo el mundo, porque los camiones cisternas de 16 metros de longitud no eran invisibles!!

    En alta mar los barcos no pueden hacer un vertido de aguas residuales u otros, porque los circuitos de descargas a bordo van precintados y tienen libros de registros y sólo se hacen en Puertos; Para eso están las normas y los códigos internacionales y la aplicación de nuevas tecnologías; Por lo que todas las actividades dentro del Puerto son Gestión-Control-Tarificación-Vigilancia-Inspección-Denuncia-Sanción y Responsabilidad de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, incluso para detener el barco e investigarlo junto a la Capitanía Marítima de Las Palmas si se ve un vertido alrededor del atraque del barco; Por lo que se evidencia un problema grave de conocimientos técnicos de la materia; Y es que como muchos administrativos y muchos graduados sociales han ascendido por promociones internas dudosas a niveles de técnicos y responsables de temas técnicos, sin estudios, titulaciones, conocimientos ni experiencias, solo para cobrar más en la época de recortes de aumentos salariales, y por las políticas nefastas de los Recursos Humanos, así nos va en el Puerto con tantos accidentes, vertidos y sus gastos cuantiosos en la AP, y que incluso pagaban o cobraban mal (de más o de menos) la Tasa/Tarifa de “Entrega/recogida obligatoria de residuos generados por los de buques” que confundían con una recogida de limpiezas de tanques, etc… y “de aquellos barros estos lodos”, como hemos visto con las recientes empresas ilegales y no registradas por la AP de Lpas.

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