El problema de los buques de fibra de vidrio

Un gran número de buques de fibra de vidrio que ya no se usan – incluidos buques de pesca y embarcaciones de recreo- son abandonados en el mar, probablemente, por la falta de instalaciones de eliminación en tierra. Esta era una preocupación que había sido manifestada por las delegaciones del Pacífico de las Partes en los tratados que regulan el vertimiento de desechos en el mar. Sin embargo, no se tienen datos concretos de la magnitud del problema. Esta semana (del 9 al 13 de octubre), las Partes del Convenio y Protocolo de Londres se reunirán en la sede de la OMI. Entre otros asuntos, se espera que se encargue un estudio sobre el hundimiento de los buques de vidrio, a fin de lograr una mejor comprensión de la dimensión de la cuestión, las opciones para la eliminación y el reciclaje y las posibles repercusiones en el medio marino de la fibra de vidrio. Dicho estudio podría proporcionar asesoramiento sobre cómo los tratados internacionales sobre vertimiento en el mar podrían abordar el problema.

También durante esta semana, las Partes examinarán los avances logrados en la actualización de las “Directrices específicas para la evaluación de plataformas u otras construcciones en el mar”, adoptadas originalmente en el 2000. Asimismo, se tratará la elaboración de nuevas orientaciones sobre las listas de criterios de actuación (conjunto de productos químicos de interés) y los niveles de actuación (umbrales utilizados en el proceso de toma de decisiones para determinar si los sedimentos pueden evacuarse en el mar) para los materiales de dragado. En promedio, 500 millones de toneladas de materiales de dragado se vierten anualmente en las aguas de países que han firmado el Convenio o el Protocolo de Londres. Además, alrededor del 10% de materiales de dragado están contaminados por el transporte marítimo, las descargas industriales y urbanas, y la erosión terrestre. Por consiguiente, es importante evaluar si el material es adecuado para su vertimiento en el mar, antes de que se dé un permiso.

La 39° Reunión consultiva de las Partes Contratantes del Convenio de Londres de 1972 y 12° Reunión consultiva de las Partes Contratantes del Protocolo de Londres de 1996, presidida por el Sr. Gi-Hoon Hong (República de Corea), también deberá examinar cuestiones relacionadas con el cumplimiento y la implantación del Plan Estratégico de 2016. La reunión fue inaugurada por el Director de le la división de protección del medio marino de la OMI Stefan Micallef, en nombre del Secretario General Kitack Lim.

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